«Правила написаны не для штрафов, а для безопасности»

---

Двухколесный транспорт несет в себе скрытую угрозу.

Городские улицы и сельские дороги буквально оккупированы двухколесным транспортом: электросамокаты, велосипеды с мотором и прочих средств индивидуальной мобильности (СИМ) стали привычным атрибутом повседневности. Несмотря на очевидную практичность такого транспорта, он несет в себе скрытую угрозу.

Чтобы разобраться, как безопасно пользоваться современными гаджетами и не попасть в неприятности на дороге, я обратилась за разъяснениями к начальнику отделения Госавтоинспекции МО МВД России «Севский» капитану полиции Андрею Васильевичу Карпиленко.

— Андрей Васильевич, давайте начнем с главного: что сегодня официально считается СИМ и почему это важно знать?

— СИМ — это устройства, имеющие одно или несколько колес, предназначенные для индивидуального передвижения посредством использования электродвигателя. Сюда относятся электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, моноколеса и аналогичные устройства.

Важно понимать: это не игрушки. С прошлого года СИМ получили полноценный статус в Правилах дорожного движения. Теперь это полноценные участники дорожного движения, и игнорирование правил влечет за собой ответственность, вплоть до административной.

— Есть ещё один вид транспорта электровелосипед. Часто родители и сами пользователи ошибочно приравнивают его к СИМ. Так ли это на самом деле?

— Не всегда. Я бы сказал так: электровелосипед может быть СИМ, а может и не быть — всё зависит от его технических характеристик.

Разберём по пунктам.

1) Если у устройства есть педали, а мощность электродвигателя не превышает 250 Вт, и при этом мотор работает только в режиме помощи при педалировании (автоматически отключается, например, на скорости выше 25 км/ч) — по закону это не СИМ, а обычный велосипед. Для него действуют правила для велосипедистов: можно ездить по велодорожкам, тротуарам (если нет других вариантов), правому краю проезжей части. Права не нужны.

2) Если педалей нет (вы едете, сидя на сиденье, и управляете мотором с помощью ручки газа) — тогда это уже СИМ.

3) Если педали есть, но мощность мотора больше 250 Вт (или электроника не ограничивает скорость на отметке 25 км/ч) — такой электровелосипед по ПДД приравнивается к мопеду. А для мопеда уже нужны водительские права (категория «М» или любая другая открытая), могут потребоваться регистрация и другие требования. Кстати, даже если мотор формально 250 Вт, но у вас есть ручка газа, которая позволяет ехать без кручения педалей, инспектор может счесть это признаком мопеда.

Поэтому перед тем как выезжать на дорогу, советую заглянуть в документы на электровелосипед: посмотрите мощность двигателя и как реализована система помощи. Если есть сомнения, можно показать техпаспорт инспектору — он поможет разобраться в конкретной ситуации.

— Между пешеходами и владельцами СИМ часто возникают споры о том, кто и где имеет право передвигаться. Расскажите об этом более подробно.

— Да, вы правы. Эти споры не редкость. Чтобы избежать конфликтов, важно знать правила передвижения, которые зависят от возраста водителя:

Дети младше 7 лет: движение разрешено только по тротуарам или пешеходным дорожкам.

Строго — в сопровождении взрослых.

Дети от 7 до 14 лет: самостоятельное передвижение по тротуарам и пешеходным/велопешеходным дорожкам.

Дети старше 14 лет: разрешен выезд на правую полосу проезжей части (при условии,  что скорость движения на участке ограничена 60 км/ч и установлен разрешающий  знак).

Ключевое правило: во всех случаях совмещённого движения с пешеходами (на тротуарах, в пешеходных зонах) пешеходы имеют приоритет. Если движение на СИМ создаёт помехи или опасность для пешеходов, пользователь должен спешиться.

— Какая скорость считается безопасной?

— В ПДД четко прописано ограничение: не более 25 км/ч. Однако я всегда призываю пользователей: если на тротуаре много людей, снижайте скорость до  скорости пешеходного потока или на время станьте сами пешеходом. Столкновение самоката с человеком на скорости 20 км/ч может привести к серьезным травмам, особенно у пожилых людей или детей.

— Андрей Васильевич, часто можно увидеть, как на одном самокате едут двое, а то и трое. Это разрешено?

— Категорически нет! Конструкция большинства электросамокатов рассчитана на одного человека. Перевозка пассажиров — это нарушение, которое делает управление устройством крайне неустойчивым. Одно резкое торможение, и оба человека оказываются на асфальте. Это вопрос элементарной физики и безопасности.

— Как сотрудники ГИБДД реагируют на нарушения? Есть ли штрафы?

— Сотрудники ГИБДД  регулярно проводят рейды. Останавливают нарушителей, проводят профилактические беседы. Если нарушение серьезное — составляются протоколы. Штрафы существуют, и они вполне реальны. Но наша цель — не наказать, а предотвратить беду. Мы хотим, чтобы дорога была комфортной и безопасной для всех: и для водителей, и для пешеходов, и для любителей современных гаджетов.

— Андрей Васильевич, а как быть с «невидимыми» участниками движения? Вечернее время, темная одежда, отсутствие светоотражателей на самокатах — это ведь огромная проблема.

— Вы абсолютно правы, это одна из самых острых тем. Электросамокат сам по себе — объект малогабаритный, а если на нем человек в темной куртке, то для водителя автомобиля он становится практически невидимым до последнего момента.

Инспекторы настоятельно рекомендую всем пользователям СИМ использовать световозвращающие элементы. Это могут быть как специальные наклейки на одежде или рюкзаке, так и браслеты. Вне населенного пункта на водителе СИМ в целях безопасности должен быть одет светоотражающий жилет.

Что касается самих устройств, то по правилам они должны быть оборудованы фарой или фонарем белого цвета спереди и световозвращателем красного цвета сзади.

— Часто возникают споры по поводу пересечения пешеходных переходов. Как правильно: нужно спешиваться или можно проезжать?

— Здесь правило однозначное и не допускающее двоякого толкования: при пересечении проезжей части по пешеходному переходу лицо, использующее СИМ, обязано спешиться.

Почему это так важно? Водитель автомобиля рассчитывает скорость движения пешехода. Самокат же движется в разы быстрее. Когда человек внезапно вылетает на «зебру» на скорости 20 км/ч, у автомобилиста физически нет времени среагировать и затормозить. Спешившись, вы становитесь обычным пешеходом, и водитель успевает вас заметить и пропустить. Пренебрегать этим правилом — значит играть в рулетку с судьбой.

— Есть ли особые рекомендации для родителей, покупающих детям электросамокаты?

— Покупка электросамоката — это большая ответственность. Прежде чем решиться на такой подарок, важно осознать: вы приобретаете не игрушку, а транспортное средство. Родители отвечают не только за жизнь своего ребенка, но и за безопасность всех, кто встретится ему на пути.

Часто дети не осознают реальных рисков, поэтому задача взрослых — усилить контроль и провести серьезный инструктаж.

Основные правила, которые должны стать законом для юного водителя:

Слух — ваш главный помощник. Никаких наушников во время езды. Ребенок должен слышать всё, что происходит вокруг.

Будьте предсказуемы. Учите ребенка избегать резких маневров и заранее сигнализировать о поворотах.

Настройте технику. Если приложение позволяет ограничить скорость — обязательно сделайте это.

Внимание на дорогу. Держите руль крепко. Езда с одной рукой, использование телефона или разговоры по нему во время движения строго запрещены.

Защита — обязательный атрибут. Шлем, наколенники и налокотники должны стать такой же привычкой, как и сам самокат. Видеть ребенка на мощном устройстве без защиты — это всегда тревожно.

Соблюдайте ПДД. Помните: до 14 лет выезд на проезжую часть запрещен.

Задача родителей — следить, чтобы ребенок не нарушал эти правила.

— Андрей Васильевич, в завершение: ваш главный посыл нашим читателям?

— Фундамент безопасности — это культура поведения, которую мы должны прививать детям с ранних лет. Дорога — это общее пространство, где личный комфорт всегда должен уступать место безопасности окружающих. Никакая инфраструктура не станет панацеей: можно проложить идеальные дорожки, но если человек не умеет считаться с другими, игнорирует дистанцию и правила, аварии неизбежны. Помните: безопасность начинается не с дорожного знака, а с каждого из нас.

Евгения ПАШКОВА.

Фото: Елены ЖУРКИНОЙ.